これからCD250Uを修理＆制作する人のための部品流用集
?-Net氏「私の大切なフォロアーさんがCD250Uを本気で組み立てたいと言っている、だからウチの流用情報を紹介しろ。」
私「いや、私だって出先ですよ？物もないのに何を紹介しろと?」
?-Net氏「いいからやれ、君が知ってる限りでな。」
もはや断れない状況、逃げると後が怖いので主要部品単位で主介していきます。
◎CD250U
○CB125T
○250Tカスタム＆マスター
△ナイトホーク250 ：未検証
△CD125T ：未検証
ステム＆トップブリッジは豊富なうえに低価格、ステムベアリング類はカブやモンキーゴリラ用が合います。
◎CD250U ：740？㎜
△CB125T ：760㎜
X250Tカスタム＆マスター ：790㎜ 長すぎる
Xナイトホーク250 ：790㎜ 長すぎる
XCD125T ：710㎜ ディスクブレーキ取り付け不可
最も流用に適しているのはCB125T、しかしそのまま使用すると底つきしてしまうのでイニシャルアジャスターを使うのも手だと思います。
790㎜フォークも使えないことはないのですが、フロントが上がりすぎてしまいます。
◎CD250U
○GB250 1型 ：ハブは250Uと同じ
○CB250RS ：クラブマン2型以降のキャリパー使用でポン付け可
△CB125T ：キャストホイールになってしまう
△ナイトホーク ：キャストホイールになってしまう
◎CD250U
○250Tカスタム＆マスター ：CD250Uに比べると細い
Xナイトホーク250 ：50㎜ 長すぎる
XCB125T ：形状はまったく同じだが、サス取り付けボルトがない
XCD125T ：取り付け不可
◎CD250U ：17インチ
○250Tマスター ：16インチ
△250Tカスタム ：16インチ コムスター
△ナイトホーク250 ：16インチ キャストホイール化
△CB125T ：18インチ キャストホイール化
XCD125T ：取り付け不可
XGB250 ：基本取り付け不可 アクスルシャフトの径が17㎜
CD250U、250Tカスタム＆マスター、CB125Tのアクスルシャフトは同じ物。
エンジン
△CD250U ：使い古されている可能性大
◎ナイトホーク250 ：233cc最新鋭エンジン、載せるならコレ
○レブル ：ツインキャブ＆後期型なら◎初期型なら△
△250Tカスタム＆マスター ：ねこまたぎ、ハーネスも若干違う
レブルの初期型と後期型では価値が全く違ってくるそうです、?-Net氏曰く故障頻度が劇的に違ってくるそうです。
◎CD250U
◎レブル ツインキャブ車
◎CB125T
レブルやCB125Tのキャブはメインジェットの番手が違うだけで全く同じ物でした。
◎CD250U
XCD125T ：取り付け不可
最も入手困難で他からの流用が効かないパーツがコレ。
オークションにも年１つ２つ出てくるかなー程度の品物、CD125Tと似たような形をしているがキャブ側の取り付けが別物。
以前エアクリーナーボックスが無かったのでパワーフィルターを付けていた頃、バックファイヤーが頻発したので?-Net氏と相談し、CD250Uのエアクリーナーボックスを取り付けた所、バックファイヤーはピタリと止まりました。
その後?-Net氏は「パワーフィルターやファンネルは吸気弁を損傷させる可能性がある」と言っていました。
◎CD250U
◎CD200ロードマスター
◎CD185
△CM125T
△CM185T
△CM200ツインスター
△SR400 ：未検証
XCD125T ：要加工
シートも絶望的なくらいに球数がありません。
CD2号機のシートはCD200T（ロードマスターではない）の物を輸入して取り付けています。
◎CD250U
◎CD125T12v
△CD125T6v ：後部取り付けが異なる
△CM125T ：シートと一緒に組めば◎
タンクはCD125T12v用の物が新品で未だに販売されている。
フロントフェンダーは17インチならCD125T,CD250U,CM125Tの物が取り付け可能だと思います。
18インチならCB125Tの物が、社外品ではチェリー製のステンフェンダーが取り付け可能です。
インナーフェンダーはCD6v時代から変更がなく同じくCD125T,CD250U,CM125Tの物が使えます。
まだ今の所マフラーはいじったことないので何とも言えませんがステップさえ工夫すればCB125Tやナイトホーク、レブルのマフラーが取り付け可能だと思います。
しかし謎です、ウチのストアには?-Net氏が必用もないのに買い集めたCD250Uのエアクリボックスが３～４個転がっていました。
あの人がなぜ載せ替えや組み立てに必用な物を買い占めているのか？CDを布教していたんじゃなかったのか?まったく謎です。
