我が家のCB125Tはハーネス及びメインキーシリンダー（レブル用を使用）の関係でレブル用のタンクキャップを使用しています。CB125Tもだんだん手を加える所がなくなってきたので、一番違和感のあるタンクキャップを交換します。 写真左がレブル用のタンクキャ…

我が家のCB125Tは鍵が2本必要です。決してスペアキーというわけでなく、2本とも別の鍵です。組み立ての際、レブルのハーネスとCBのイグニッションキーが合わなかったので、レブルのイグニッションキーを使った結果、CBのシートロックキーだけが取り残された…

前回CB125TにGB250のサイドスタンドを合わせてみたのですが、CD125Tに使うには接地面までの長さが足りないことが解りました。実は、このGB250のサイドスタンドを3本ほど購入してしまったので、何とか使えるようにしようと思います。基本的にCB125Tに取り付け…

CB125Tがやっと公道を走れるレベルになったので、次は荷台を用意しようと思います。CB125Tはとある動画でビジネスバイク扱いだったので、荷台はCD125Tよりも手軽に手に入ると考えてました。しかし、考えが甘かったようです、CBのリアキャリアは純正であった…

たぶんどのバイクにも1つは付いているヘルメットホルダーですが、中古や仕様で付いていなかったり、別の用途(たとえば防犯とか)に使用するために増設出来ればと考えます。しかし、普通に増設しただけでは鍵が1本増えてしまいます。今回は鍵を増やさずにヘル…

CD125Tを近代化及び直進安定性の向上化させる方法としてCD250Uのスイングアームを流用する方法があります。(CD125T 2号機 リアホイール18インチ化への道を参照 https://blogs.yahoo.co.jp/gomxxxxx/18593772.html)しかしながら、CD250Uのスイングアームは完…

前回の続きです。現在のCD二号機のタンクキャップです。６V用のタンクキャップを間に合わせで取り付けております。 今回ドナーとなっていただくのは、エイプ用ガソリンタンクキャップです、オークションでエイプ用ガソリンタンクキャップ鍵無として格安で出…

現在CD二号機のタンクキャップには、カギが無い旧式のタンクキャップを使っております。いくら平和なナガサキ国でも、防犯上あまりよろしくないので、何らかの対策を考えようと思います。CB125TとCD125Tのタンクキャップは、互換が無いので、手元にあるCB125…