写真に写っているステップ＆ペダルはナイトホーク250用の物です。 ナイトホーク250は、フレームの基本設計やエンジン取り付けハンガーなど共通点が多くみられる車両です。 ステップステーに至っては同じ型番でした。 CB125Tの純正ステップがボロボロに錆びて…

ヘッドライトは今後のことを考えてH4のバルブが使える中華ヘッドライトセットをパチモンマフラーでお馴染みのyous shopにて購入。 商品が届いたので見てみるとケースが割れちょる。 レンズの方は問題なかったので純正カバーとの互換を見てみると互換なし。 …

以前から?-Net氏に依頼された仕事をやっていきます。CD250Uのハンドルスイッチはオークションでもなかなかお目にかかれない貴重なものになっています。それに対してレブルのハンドルスイッチは入手しやすく、状態のいい物を選ぶこともできます。今日はそんな…

朝起きて駐車場を覗いてみると、あの人が他所の駐車場を勝手に借りてウチのバイクを分解していました。近くに行って「アンタ何やってんですか!?」とたずねると、?-Net氏「見ればわかるだろ？つべこべ言わずおまえもやれ！」まだ顔も洗っていないのに手伝わさ…

朝、あの人が1本のホイールを持ってやってきました。?-Net氏「悪いがこのホイールをCD2号機に付けてくれないか?」何か妙です、昨日から妙に機嫌がいいような、もしくは何か企んでいるような。私「で、このホイールは何のホイールですか?」とたずねると。?-Ne…

前回クランクケースカバーの左側を自力で交換したのですが、右側のクランクケースカバーは何か嫌な予感がしたのでバイク屋さんと一緒に作業することにしました。 その前に、以前3000円10コ入りで購入したマスターシリンダーを交換します。このマスターシリン…

あまり乗らない車両ですが、乗ると何か1つ故障などの異常が見つかります。今日も2つほど見つかりました。そんな満身創痍なCB125Tですが、見てくれだけはきれいにしようと思います。 今回はバイク屋さんに頼んでブラストしてもらったクランクケースカバーの左…

この情報もツイッターの人の情報です。CB125TにCB750Fのディスクローターが嵌るそうです。いくつか問題もあるようですが、解決したので紹介していきます。 重ねてみると明らかにサイズが違いますが、ボルト穴は全く同じ位置です。CB125Tの純正ローターの直径…

CDのタンクを中古で購入した際シフトハﾟターン ラヘﾞルはついておりませんでした。そこでシフトハﾟターン ラヘﾞルとドライブコーションラヘﾞルを購入しました。4速版が無かったので仕方なくOD付き車用を購入。（どのみち2台ともOD付きですが）CD125T用シフト…

以前ディスク化の方法を紹介したのですが、キャリパーやホイールのカラーを作成しなければならないなど一般的ではなかったので、容易にポン付けできる方法を模索していきます。使用するフロントフォークは当然CB125T用を使用します。 ホイールはCBX250RS又は…

CD125TにCB125Tのマフラーを取り付け（https://blogs.yahoo.co.jp/gomxxxxx/18592739.html）で紹介したCB125Tのステップステーを流用すると、もれなくCB125Tのステップ＆ペダルがポン付けできるようになります。（リアブレーキペダル＆ブレーキロッドは、ス…

色々考えた結果あまりいい解決方法が見つからなかったので、バイク屋さんと相談してみることにしました。オーナーの黒梅さんが来ていたので事情を説明し、リア周りのパーツを外し最低構成でバイク屋さんへ向かう。 バイク屋さんと協議の結果、ストッパー付き…

今回使用するのはCD250Uのステップステーです。取り付ける際、CD250UとCD125Tのスイングアームの幅が違うのですが、ボルト又はワッシャーで幅を合わせる必要はありません。 ピボットシャフトの下段に取り付けるステーを用意しました。CDのフレーム下部にある…

しばらく放置していたので用意していた部品を探すのに時間がかかりましたが続きを始めます。 リヤホイールをスイングアームごと外すまでは順調だったのですが、CD250Uのスイングアームがリアブレーキペダルに干渉して取り付けができませんでした。CD250Uのブ…

先日フロントブレーキをディスク化した際に、必然的にフロントホイールが18インチ化しました。現在2号機のフロントホイールが18インチX1.80リアホイールが17インチX1.60とかなり不格好となってしまいました。当初はCD250Uのリアホイール17インチX2.15を取り…

ようやく復活した2号機を磨くことにします。 あれ？タンクの横からひもが伸びている。…いいえ、ガソリンでした。 ガソリンタンクが破けてる！！ タンクの予備が無いのでCM125Tの外装を流用します。 以前、日記「CD125Tシート流用の話」で、CM125TとCD125Tは…

CB125TやCD125Tのドライブスプロケットを、15Tから17Tへ替えるのが主流のようですが、今回は主流とは全く別の方法を試してみようと思います。今回はスプロケットの丁数を変えるだけでなく、チェーンを細い428サイズから、一回り太い520サイズへ変更をかんが…

ＬＡカスタムのステムエンブレムです。格安で出品してあったので、付くか付かないか確認もせずに購入。幸い手元にあったCD250UとCB125Tのステムにポン付けすることが出来ました。早速エンブレムステーを酸洗いして塗装し、２号機に合わせてみました。ですが…

シロウトさんのやっつけ作業の成果が少しずつ出てきました。その１つがクラッチワイヤーの取り付けでした。適当に取り付けたため、クラッチレバーを握るたびに「プチ、プチ」と音がしてたので、カバーを剥ぐって見ると写真のような状態になっていました。急…

CD125TにCBX125カスタムのフロント周りを取り付けたため、車高がかなり高くなってしまい、CD125Tのスタンドでは、まともに地面に着かない状態になってしまいました。そこで、最初に流用できそうなCB125Tのセンタースタンドを購入したが、全くダメでした。(シ…

CD125Tにダブルシートを取り付ける場合、でっかい荷台を取り外さなければならなくなります。CDから荷台を取ったら、荷台のない軽トラのようなもの。CDの場合、荷台がクラブバー代わりにもなっていたので、荷台を取り外してしまうと取り回しの悪いバイクにな…

ついに自分の手に負えなくなり、本職さんに予算1万円で色々な不具合を見てもらうことになりました。(主にキャブの同調とか)同調はすんなり終わったのですが、バイク屋さんがCMサス(写真のリアサス)を見るなり、「気に食わない」とのこと。確かに車体の割に細…

メーターの流用のため某オークションで購入したCBX125Cのメーター。タコメーターケーブルはCBX125Cのケーブルではエンジン側に互換が無く、CB125T用のケーブルを使用。(メーター側には互換があった)配線もポンと付けられるように加工し、取り付け完了。早速…

CD125Tをフレームから組み立て始めて色々な問題(部品の枯渇＆高騰)がありましたが、中でも強力だったのが”マフラー”でした。CD125Tのマフラーは新品で５万、腐っていても軽く１万する高騰ぶり。逆にCB125Tのマフラーは状態の良い中古でもほとんど５千円を切…

このCD125Tという車両は、純正ダンデムシートが無くカスタムする上で悩みの種になってるのかと思います。そんなCD125Tに流用できそうなシートをいくつか試してみてみました。まずはSR400シート。ネット検索で最初にヒットする流用できるシートの一つです。通…